Moynihan Train Hall

Moynihan Train Hall
O pavilhão no dia de sua inauguração
Uso atual	Estação ferroviária
Proprietário	Governo do Estado de Nova Iorque
Sistema	Amtrak, Long Island Rail Road Futuramente: Metro-North
Área	23 700 m2 Saguão de 2 900 m2
Site	http://moynihantrainhall.nyc/
Informações históricas
Inauguração	1 de janeiro de 2021 (3 anos)
Projeto arquitetônico	Skidmore, Owings and Merrill
Localização
Coordenadas	40° 45′ 04″ N, 73° 59′ 43″ O
Localização	Oitava Avenida 421, cidade de Nova Iorque

[ v d e ] Mapa das linhas da Penn Station
Legend
Túneis do rio North para Secaucus Para o pátio West Side Empire Connection para Yonkers LD1 LD3 1A 3A 5A 2X 4X 6X LD2 LD4 1E 3E 5E 2A 2 1X 3X 5X 2E 4E 1C 4C 6C 8C 10C 2C 5C 7C 9C Plataforma dos correios 1D 4D 6D 7E 3D 5D Intertravamento A F M I G U Intertravamento KN Moynihan Train Hall 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 (Número das plataformas) 1 3 5 7 9 11 13 15 17 20 (Número das linhas) 2 4 6 8 10 12 14 16 18 19 21 (Número das linhas) Intertravamento C Intertravamento JO 1 2 3 4 Túneis do rio East
Legend
Linhas para serviços de passageiros Linhas para pátio de manobras ferroviário Nota: as torres de AMV A, KN, C e JO foram desativadas.
Fonte:[1]

O Moynihan Train Hall é uma expansão da Pennsylvania Station no edifício James A. Farley, anteriormente o edifício dos correios na cidade de Nova Iorque. Localizado entre a Oitava Avenida, a Quinta Avenida, a 31st Street e a 33rd Street em Midtown Manhattan, o anexo é o novo acesso para a maioria dos passageiros que usam as plataformas da Amtrak e da Long Island Rail Road, servindo 17 dos 21 trilhos da estação. O pavilhão foi nomeado em homenagem a Daniel Patrick Moynihan, o senador que originalmente defendeu o projeto. O exterior do edifício remonta à Penn Station original; ambos os edifícios foram projetados pelo mesma firma, McKim, Mead & White, no estilo Beaux-Arts.

O complexo de 45 200 m² foi construído para aliviar o tráfego na Penn Station, que recebeu 650 000 passageiros diários antes da pandemia de COVID-19 em 2020. A renovação de 1,6 bilhões de dólares americanos restaurou o edifício em estilo Beaux-Arts Farley, um marco histórico nacional, e adicionou um átrio central com um teto de vidro. Além disso, o Moynihan Train Hall inclui espaços comerciais, uma área de espera de 320 assentos, banheiros públicos e três obras de arte.

O projeto foi considerado desde o começo da década de 1990, com a publicação das primeiras plantas em 1993. Entretanto, vários planos anteriores haviam falhado por falta de fundos e problemas logísticos. A Amtrak retirou-se como uma ocupante em 2004, mas voltou depois que o edifício Farley foi vendido para o governo do Estado de Nova Iorque em 2006. A primeira fase, que envolvia a expansão de um saguão abaixo do edifício Farley, começou em 2010 e foi concluída em junho de 2017. A construção do pavilhão ferroviário propriamente dito começou em 2017. O anexo foi aberto em 1º de janeiro de 2021.